高利潤驅使及政策扶持 后期零售市場格局將愈加多元化

2019年11月18日 14時 金聯創能源

2019年我國成品油市場受經濟因素及各項政策影響,迎來諸多的機遇與挑戰。國內煉化一體化項目陸續上馬,加上傳統地煉改革、資源整合等。對國內資源供應有所沖擊,而國內剛需消化增量有限,國家雖然在不斷調整出口進度,但國內成品油供需矛盾仍顯尖銳。

  
不過,目前而言我國成品油零售利潤依然豐厚。2019年我國汽柴油零售利潤大致呈先揚后抑運行態勢。截止10月31日,我國柴油平均批零利潤為930元/噸,同比回落227元/噸;汽油平均批零利潤為2064元/噸,同比上漲509元/噸。但高利潤必然帶來大的競爭,零售端市場競爭也將進入多元化。



 
  
據金聯創統計,截至2019年底,全國約有10.39萬座加油站,其中,中石化旗下3.03萬座,占比29%;中石油旗下2.46萬座,占比24%;其他加油站約為4.91萬座,占47%,這其中包括中海油、中化、外資和民營企業旗下加油站。但中海油、中化加油站較少,整個民營加油站數量在4.53萬座以上,占43%。中石化和中石油兩大石油集團依然掌握著大部分市場份額,市場零售銷量仍以主營居多。由于零售市場較好的利潤驅使,加上我國成品油市場對外開放,中海油、中化以及外資企業數量亦有一定增長趨勢。與此同時,國內加油站競爭愈加激烈,加上國家大力整治規范成品油市場亂象,使得民營加油站數量出現一定回落。綜合來講,今年各地加油站積極應對競爭激烈的市場形勢,實現了良好的經營效益,各加油站均不斷提高品牌形象,優化服務質量,完善加油站布局,市場營銷得到進一步提升。

  
后市而言,國務院辦公廳2019年8月27日發布的《關于加快發展流通促進商業消費的意見》指出,要擴大成品油市場準入。“將成品油零售經營資格審批下放至地市級政府,加強成品油流通事中事后監管,強化安全保障措施落實。鄉鎮以下具備條件的地區建設加油站、加氣站、充電站等可使用存量集體建設用地,擴大成品油市場消費。”這意味著后期我國加油站經營資格審批流程將得到進一步簡化,或將有更多企業進入。加上外資企業積極在華布局,國內成品油零售市場的競爭格局將悄然生變,“兩桶油”的優勢正隨著市場開放而逐步弱化,對民營油站來說也意味著更大的競爭壓力。

  
來源:金聯創能源
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