IMO 2020 低硫油到底有多貴?

2019年11月18日 11時 Ship & Bunker

11 月,0.5%硫含量的燃油供應量激增。Ship & Bunker 數據顯示,已有超過 100 個港口供應 VLSFO(超低硫燃油),較幾周前明顯增多。

越來越多的船舶開始使用符合限硫新規的低硫燃油,那么它比迄今為止最受歡迎的 IFO 380 燃油貴多少?
 


簡短的答案   

從目前價格水平看,今天購買 VLSFO 意味著將比去年同期多付 14%-18%的燃料費。HSFO 每公噸目前的價格比 VSLFO 低 197 美元至 236 美元。

分析師們一直認為,IMO 2020 新規的實施將使燃油價格上漲 20%-40%,事實上 VLSFO 的價格低于預期。

復雜的答案   

有兩種方式探討 IMO 2020 低硫燃油的費用:

目前 VLSFO 比 IFO380 貴多少?船東/運營商要了解現在轉用 0.5%硫含量油將增加多少成本,還需跟蹤市場動態數據,比如安裝洗滌塔的投資回報率。

VLSFO 比去年 IFO380 貴多少?換言之,今年我們要比去年多付多少油費?這對于理解 IMO 2020 對市場的「真正」經濟壓力是非常重要的,從燃油附加費的變化到預測市場需要多少貸款購買燃油。

一些港口從夏季就開始提供 VLSFO,但是大部分港口都是從最近才開始供應。我們此次根據 Ship & Bunker 的兩個主要價格指數來研究 2018 年和 2019 年 11 月 1-12 日期間的平均燃油價格:

G4 指數跟蹤了 4 個主要燃油加注港(新加坡、鹿特丹、休斯敦和富查伊拉)的平均價格。

G20 指數跟蹤了 20 個主要燃油加注港的平均價格,覆蓋了全球船燃銷售量的絕大部分。

VLSFO 和 IFO380 價格對比:2019 年 11 月 1-12 日,G4 IFO380 平均價格為 318.13 美元/公噸,G4 VLSFO 價格為 554.56 美元/公噸,后者較前者高出 236.44 美元/公噸(74%)。

擴大到 G20,這段時期 IFO380 均價為 365.13 美元/公噸,VLSFO 為 561.75 美元/公噸,后者較前者高出 196.63 美元(54%)。

對比原油,IFO380 的定價比布倫特原油低 32%(G4)和 22%(G20)。VLSFO 價格高于布倫特原油,G4 指數高出 18%,G20 高出 20%。

去年 IFO380 價格和今年 VLSFO 價格對比:2018 年 G4 涉及的 IFO380 均價為 471.19 美元/公噸,G20 為 493.81 美元/公噸。與布倫特原油相比,這兩個價格分別只低 13%和 9%,可見去年同期燃油價格與原油價格相比異常高

與去年 IFO380 的價格相比,今年 IMO2020 級燃油價格的 G4 指數比 IFO380 高 83.38 美元/公噸(18%),G20 指數高 67.94 美元(14%)。

結 論  

正如預測的那樣,IMO2020 低硫燃油比 IFO380 燃油更貴。對于那些改用合規燃油的船東來說,積極的一面是,VLSFO 價格「僅僅」比他們去年購買的 IFO380 貴 14%-18%,低于許多業內人士預測的 20%-40%。這對于利益相關方都是好消息,無論是買家還是供應商。

對于那些選擇 HSFO+洗滌塔的船東來說,也是好消息。他們購買燃油的費用將比去年少,而 HSFO 與 VLSFO 之間 200-250 美元/公噸的價差,讓許多船東可以計算出洗滌塔的投資回報率。

當然,這只是當前的價格水平,隨著 2020 年 1 月 1 日的臨近,情況可能會發生變化。

來源:Ship & Bunker

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